Energies marines: la révolution Lempérière

Les énergies marines, on en parle beaucoup, mais on n’en voit guère. Même dans les visions de long terme à fortes doses de renouvelables, elle jouent au mieux un rôle d’appoint. Les choses pourraient toutefois changer, après la publication par la revue Hydropower and Dams de l’article de François Lempérière, New solution could double world tidal energy potential at half the cost (H_D 2014_Issue 1 01.2014).

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La compétitivité industrielle et les renouvelables

Au congrès du Syndicat des Energies Renouvelables, le 6 février dernier, Maria van der Hoeven, Directrice Exécutive de l’AIE, a clairement montré que le prix du gaz, plutôt que les subventions aux énergies renouvelables, expliquait le différentiel des prix de l’électricité pour les industriels. Elle a aussi rappelé à un public français que les énergies renouvelables dans le monde produiraient bientôt plus de deux fois plus d’électricité que le nucléaire, et que cet écart s’accentuera par la suite. Son discours et ses transparents sont en français.

Europe: la proie pour l’ombre?

Troquer une politique efficace de développement des énergies renouvelables contre une promesse incertaine de développement du prix du carbone – ce que ferait l’Europe à suivre les propositions de la Commission en date du 22 janvier, ne serait-ce pas échanger la proie pour l’ombre? Il est permis de s’interroger.

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One, two, three!…

Nothing to do with Billy Wilder – although that would be more fun. I’m talking of the debate that rages within the EU about its energy and climate policy to 2030: should it be based on three targets, as it currently is, i.e. one target for greenhouse gases, one for renewable energy, and one for energy efficiency? Or should it be based on one single, CO2-only target?

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De Varsovie 2013 à Paris 2015

Le texte adopté samedi à Varsovie, à la Conférence sur les changements climatiques, appelle les Etats à préparer des «contributions sans préjuger de leur nature légale» pour 2015. Cette formulation, selon le ministre français du Développement Pascal Canfin que rapporte Libération, n’est pas «moins forte qu’un engagement».

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Les autoroutes électriques pour camions… et voitures!

J’ai déjà parlé des camions hybrides « plug-in » qu’il faudrait recharger en continu sur autoroute – avec l’exemple de Siemens et la recharge par caténaires. On ignore trop souvent que l’industrie minière emploie déjà des camions électriques sous caténaires, car ils sont plus puissants, ce qui permet d’aborder des pentes fortes avec des charges extrêmement lourdes.

CAMION MINE

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